Panowie, a może i Panie.
Zastanawiam się jakie są plusy i minusy opon niskoprofilowych. Ja w
moim samochodzie mam opony 185 60 R14, a więc niższe niż standardowe
70. I co wy na to?
Ale to jeszcze nie nisko profilowe. Ja ma 65 i tez do niskiego profilu daleko.
Gwoli scislosci, to wszystkie opony ktore maja wskaznik wysokosci napisany w
rozmiarze sa niskoprofilowe, np.:
185/70 R 13 - niskoprofilowa
185 R13 - "normalna"
Pozdrawiam
Hubert Potega
Kristtiano Sergeev <kr@hifiguy.proterians.net napisał(a) w artykule
<34687d80.5047@news.nask.pl...
CIACH
sprawdzilem dokladnie, mam P205/55 R16... w takim razie wydaje mi sie,
ze nie rozumiem pojecia niski profil. Myslalem, ze wartosci, 55, 60,
70.. etc. oznaczaja profil opony.
Polecam strone:
http://www.geocities.com/MotorCity/2195/tyre_bible.html#match
Bardzo dobrze zrobiony opis opon, felg i jako calych kol. Nikt nie powinien
miec problemu z dobraniem kol do swojego samochodu po przeczytaniu tego.
Pozdrawiam
Robert
Chyba powinienem sie obrazic...
Wytlumacz mi jedno:
cyt:
"Bardzo pożyteczne i zgodne z dzisiejszymi trendami było zamontowanie 16-
calowych felg i ogumienia o wymiarach 205/55, co dodatnio wpływa na komfort
jazdy jak również pomaga przy najazdach na krawężnik czy pokonywaniu progów
zwalniających."
Jak do diaska niski profil (55 to taki sredni w zasadzie) wplywa na POPRAWE
komfortu?
"Bardzo pożyteczne i zgodne z dzisiejszymi trendami było zamontowanie 16-
calowych felg i ogumienia o wymiarach 205/55, co dodatnio wpływa na
komfort
jazdy jak również pomaga przy najazdach na krawężnik czy pokonywaniu
progów
zwalniających."
Jak do diaska niski profil (55 to taki sredni w zasadzie) wplywa na
POPRAWE
komfortu?
Hi!
Hm... Komfort to raczej nieodpowiednie slowo - powinno sie tam raczej
znalezc "przyjemnosc" - fakt faktem, ze na tych kolach jezdzilo mi sie o
niebo lepiej niz na standardowych 195/65R15 (nie mowiac juz o malenstwach
montowanych np. w Focusie - 185/60R14). Poza tym ten rozmiar stosowany jest
w Mondeo czy Lagunie.
Lysy
pl
fajnie by bylo jakbyś podał co to są za obnizone opony...
dla jednych niski profil to 15 cm, a dla innych 5 ... :)))
Podaj wymiar opony.
Aktualnie jezdze na :
fele 16``
225x50x16
Pirelli p6000
Te co kupilem to:
fele 17``
225x45xZR17
Continental.
Prawda. Aż sobie zamarzyłem, żeby przejechać się starszym amerykańskim
tylnonapędowcem o pojemności kilku litrów i kilkuset koni, ew. jakimś
sportowym włochem, bez żadnych "abeseów", "ederów" i innych HWDP...
Tak swoją drogą, od czasu do czasu mam okazję jechać jako pasażer nowego
CLSa... Istna tragedia. Wsiada się (uderzając głową o słupek
naturalnie), wszystko jeździ, przesuwa, ustawia, pół godziny zanim
możesz toto odpalić. Felgi fajne, duże, niski profil, ale kompletna
taczka :-( Poprzednio ten sam właściciel miał A8 4.2 z 95 roku - to było
cudeńko, a nie jakieś współczesne "kupe". Klasyczne auto, piekielnie
wygodne, a napęd na 4 koła robił swoje. Teraz sobie nie może darować
zakupu no ale... "żona chciała", a on jeździ swoim dostawczakiem, bo
wygodniej :-)
Wiem, że to auta zgoła nieporównywalne, ale obecna technika potrafi wkurzać.
| Włoski strucel i do tego 19 letni. Zobaczę czy to prawda, że nie należy
| kupować aut na F. Jazda w ulewnym deszczu w grudniu z Londynu była niezłym
| przeżyciem.
| http://www.auto.fotopic.net/c1162332.html
Włoski sztrucel :))))
He, he...
Gratulacje. A jak on Ci się na tych dołach na Limanowskiego sprawuje?
Wbrew pozorom na dołach jest całkiem nieźle. Limanowskiego jakoś często
nie muszę jeździć. Generalnie przez miasto staram się poruszać
Wisłostradą. Wał Międzeszyński i Trasa Siekierkowska też są bardzo
przyjemne. Nie jest wiele twardsza od Miaty, opony mają dosyć wysoki
profil (19 lat temu to był bardzo niski profil) i felgi są w miarę
bezpieczne. Na razie wykańcza mnie głównie brak wspomagania i promień
zawracania lokomotywy przy oponach 225 na przedniej osi. Pozycji za
kierownicą też baaardzo długo szukałem a i tak nie jest doskonale. Po
Miacie biegi i sprzęgło chodzą jak w KRAZie.
D.
Zależy też od szerokości samej felgi. Np 6Jx14 czyli 6'' szerokości obsłuży
oponki, o ile pamiętam: 185,195,205
0. Poszukaj wnikliiwej w sieci
1. Dobierz najpierw felgę, zapamiętaj jej szerokość i średnicę
2. Do szerokości felgi dobierz szerokość opony
3. Do szerokości opony dobierz profil, tak aby sumaryczna średnica koła była
identyczna lub niemal identyczna z fabrycznie zamontowanym w danej wersji
np. Masz teraz felgę o szer. 6'', średnicy 14'', opony 185 o profilu 75
w sumie średnica koła: 14 * 25.4 + 2 * 0.75 * 185 = 633.1 [mm]
Chcesz mieć nadal te swoje felgi 14'', ale szersze laczki. Przypuśćmy że
faktycznie te 205 wejdą na te felgi (i w błotniki).
Żeby zachować dotychczasową średnicę całego koła wyznaczaną przez profil
0.75*185 musisz dobrać odpowiednik dla 205, czyli x*205=0.75*185, czyli
x=0.676, zatem 65 może być, a 70 jeszcze bardziej, z tym że oba będą
przekłamywać po na oko 3-5 km/h dla 100km/h. I co to za opona 205/70? Do
chrzanu!
Zmień felgi na 16'' i dopiero wtedy dobierz sobie np. 205/55, pasują idealnie
w zamian za takie 185/75 na 14", o ile miaeś akurat takie. Bo nie wiem jakie
laczki ma Golf IV.
IMO szeroka opona na feldze o małej średnicy (14'') wygląda do dupy... max.
195, no 205.
pozdr,M
Nexia GLX 90km sedan.4 chłopa +kupa gratów ( nartki w
Austrii).Przyspieszenie,hamulce-OK
Zawieszenie też OK ale trzeba mocno nabić oponki ( wg.tabliczki
znamionowej
na drzwiach -duże różnice w zależności od obciążenia )-może dlatego że
niski
profil?W sumie miłe zaskoczenie.Qba
Niski profil?
U ojca sa 175/70 R13...
| w rodzinie od 4 lat w dwoch samochodach byly 17" i nie uwazam, ze to
jakos
| bardzo niewygodne jest.
Rozmiar felgi nie ma znaczenia, wazne ile zostaje na niej gumy. Do tej
Astry
to juz będzie bardzo niski profil.
Jeszcze z 8 - 10 cm zostanie gumy.
MK
A po drugie, nawet
jeśli mamy niski profil, to dobijamy go większym ciśnieniem, a to właśnie na
niskim ciśnieniu łatwo o uszkodzenie felgi.
mi udalo sie juz kilka razy (na ponad 170tys. km) pogiac stalowe felgi
( z zimowkami 175/65/R14), alu (letnia 195/55/15) raz (nie wiem
jak...) , roznica jest glownie w tym, ze letnie maja rant chronicy
felge...
z moich doswiadczen najczetszym(u mnie chyba jedynym) sposobem
pogiecia jest wpadniecie w dziure tuz przy jej brzegu, tak, ze opona
wpada, a felga zachacza o ten brzeg...
w takim wypadku wysokosc (profil) opony ma oczywiscie znaczenie... im
wyzsza opona tym w glebsze dziury mozna bezpiecznie wpadac :)
WS
Pozdrawiam,
Piotr
Auto ubezpieczone od AC w marcu na 16500,- W maju szkoda calkowita i
podstawa wymiaru na poziomie 12 500,- Argumentacja: rysa na kloszu tylnej
lampy, pekniecie krawedzi opon przednich (niski profil i uszczypniete
oslony
opony na krawedziach felgi). Biorac pod uwage stawke za AC na poziomie
2100,- i wyplate za szkode calkowita w wysokosci: 7500,- nie moge napisac
w
zadnym razie ze czuje sie usatysfakcjonowany.
No widzisz. Po prostu nie umiesz z nimi rozmawiac. Mialem podobna sytuacje -
w maju auto ubezpieczone na kwote x (troche wyzsza niz cena zakupu), w lipcu
kasacja, wycena auta sprzed szkody przez PZU na poziomie 70% kwoty x,
rozmowa przez telefon grzeczna, acz stanowcza - albo wywiazujecie sie z
umowy, albo rozmawiamy przez prawnikow, za godzine telefon - rzeczywiscie
nasza wina, przyznajemy, ze nie uwzglednilismy pewnych elementow itp. I
nagle okazalo sie, ze wartosc auta sprzed szkody to jednak x - tak jak w
polisie. Czyli jednak mozna.
pzdr
mcp
"Wujek Dobra Rada z Kraju Rad" <redakcja_v@tral@gazeta.pl wrote in
message
Polecam raczej Pug 306 3-d 1.8 16V, (ale lepiej po faceliftingu w 97
roku -
duzo ladniejszy)
Solidniej wykonany i mniej awaryjny od renaulta i fiata a do tego
mocniejszy
(nie mówię tu mocy maksymalnej (112 KM) tylko raczej o przebiegu mocy i
momentu).
ale 306 nie ma tego designu co bravo czy megane coupe .
???
ależ ma taki sam design - wszystkie trzy to byłyby 3-drzwiowe kompakty i nic
więcej.
cały ten "design" robią alufelgi, niski profil opon, "trzydrzwiowość",
halogeny, zderzaki w kolorze, jakaś lotka, no a w przypadku meganki - żółty
kolor ;)
wiadomo, że 306 w wersji "golas czarny plastik" nie ma wyglądu, tak samo jak
i bravo/brava czy megane w wersji golas.
czy na pewno 306 nie ma "designu"?
ok - może jest ciut bardziej dyskretny ale...
no sam zobacz:
http://foto.spullenbank.nl/common/img/00/00/03/35/_T33593.jpg
http://www.felge.de/images/fahrzeuge/600x/auto_der_woche_26-04_1.jpg
O dydtansach zapomnij. Zupelnie nie warto.
- Kola i opony o niskim profilu i wlasciwym trzymaniu (np.
jakies S03) - Zwiekszyc ARB (anti roll bars) z przodu i z tylu.
dziury - dziurzyska... w zeszlym sezonie zalatwilem (przez 30k km)
2 stalowe felgi 14" przy profilu 185/60
jakbym mial alusy czy niski profil to bym sie zaplakal rzewnymi lzami...
Niestety - ale ten "gadzet" odpada
ze wzgeldoow praktycznych
Nagative camber moze spowodowac troche nierownomierne
zuzycie opon jesli bedziesz duzo jezdzil autostradami.
hmm english term ;)
czy to oznacza ustawienie kol wzgl pionu?
tzn czy sa tak
/ - (dodatni "camber" - tyl malucha)
czy tak
| | - zero
czy tak
/ - negative
jesli to o to chodzi to
Astra ma by design ustawione na negative
i to sporo (przood bardzie niz tyl)
Zapomnialem jak to siem nazywa wg opla ale
"parametr ten nie podlega regulacji" wg instrukcji
opony dra sie od wew :) auc.
Toe out
hmm a to co znaczy? znaczy po polskiemu?
A ogoolnie:
znacie warsztat ktory LUBI (za pieniadze ;) )sie bawic
w takie rzeczy?
PZdrwm
Woocash
"cataztrof" <eeyore_BEZ_T@wp.plwrote in message
| dziury - dziurzyska... w zeszlym sezonie zalatwilem (przez 30k km)
| 2 stalowe felgi 14" przy profilu 185/60
| jakbym mial alusy czy niski profil to bym sie zaplakal rzewnymi
lzami...
Porzadne alusy (forged) sa duzo twardsze od stalowek. Dodatkowo opony w
stylu S03 maja bardzo sztywne scianki co tez pomaga przetrwac dziury.
Prawie codziennie robie na S03 215/45/R17 ok. 60km, wiec juz wyrobilem sobie
o nich opinie :) IMHO zrobilem nie nalepszy wybor kupujac je. Teraz pewnie
zdecydowalbym sie na 215/55/R16 GD F1. S03 jest zdecydowanie za twarda na
nasze drogi :(. Strasznie trzesie i tlucze.
Pozdrawiam!
Pozdr.
Pete
ććć Witam NeaD!! ćć-
Dzień 14 Kwiecień 1999 Środa NeaD tPhM -All:
NtMam takie pytanko : Jakie opony założyć do bravo gt żeby ładnie
Ntwyglądał (chodzi mi i o ALUfele i o oponki) Chcę żeby to były jakieś
Ntniskoprofilówki, ALE Jakie i w jakim dokładnie rozmiarze to ja nie
Ntwiem. POMOCY!!!!!!!!
Wogole warto jakby powastala taka lista samochodow i odpowiednich opon do nich.
Moze Ci uzytkownicy co pozmieniali na alu i niski profil by napisali, jaki
samochod jaka felga i opona?
ććććć//arKyćććććććE-mail: ma@friko.onet.plććććć
Wogole warto jakby powastala taka lista samochodow i odpowiednich opon do
nich.
Moze Ci uzytkownicy co pozmieniali na alu i niski profil by napisali, jaki
samochod jaka felga i opona?
VW Golf IV 205/55/16
pozdrawiam
Pawel Lesniak
.Jesli ktos przerabial to zagadnienie, to bede wdzieczny za
jakies opinie, moze linki, adresy?Sprzedaz auta teraz nie wchodzi w gre,
bo mam
je dpiero dwa tygodnie, wiec musze sie z nim jakos pomeczyc))))).Z gory
dziekuje i pozdrawiam.
Jeżeli to rzeczywiście bujanie to raczej pomoże Ci wymiana amortyzatorów,
ale najpierw w ogóle zbadaj ich sprawnośc, jeżeli auto się buja po zmianie
pasa to po prostu może być coś nie tak. Niski profil opon też wpływa na
stabilnośc auta, obniżenie i zmiana sprężyn na progresywne to już
poważnejsza ingerencja i może się odbić na tzw. "komforcie" hmm ciężko to
wybadac co warto robić w aucie a co nie b właściwie trzeba by móc spróbowac
jak będzie po :-(
ms.
Boombastic wrote:
Żeby tylko dwukrotna, bo w grudniu szukałem zimówek na felgi 17" i
porównywałem do obecnych 14". Na te małe spokojnie mogłem dostac
opone za 250 zł, na te duże zaczynały sie od 650 zł do 1000 zł.
Przy skoku 3 cali nic dziwnego, ja porównywałem skok o 1 cal. :)
W moim aucie 16 to już 195/45, więc wystarczająco niski profil. :D
Ja pisałem o dwóch różnych autach, więc to nie były jakieś ekstremalne
nalesniki.
Prosze o pomoc w dobraniu rozwiazania na zime. Posiadam Honde Civic 1.8
140KM ver. sport. Opony lato 225/45 17" i tu rodza sie pytania co zd
obic:
- opony zima 4x 225/45 17" na obecne felgi
Ja troszke pobocznie od tematu, jak ci sie jezdzi na takich oponkach ?
nie przeszkadza ci niski profil ? U mnie przy 195/45/r16 uwazam ze jest
cienko, teraz jak zmienilem na zimowki 185/60/r14 (troszke obcieraja o
nadkola) uwazam ze komfort jazdy jest znacznie lepszy.
Co prawda ucierpiala dramatycznie sterownosc auta, ale zimowki sa
miekkie wiec w sumie nie ma co sie dziwic.
Wracajac do twoich zimowiek, skoro w serwisie nie wiedza czy 15' podejda
to ja bym kupil stalowki 16 i oponki jakies do tego o profilu 55, moze
sie zmieszcza ?
JB napisał(a):
| Prosze o pomoc w dobraniu rozwiazania na zime. Posiadam Honde Civic 1.8
| 140KM ver. sport. Opony lato 225/45 17" i tu rodza sie pytania co
| zd
obic:
| - opony zima 4x 225/45 17" na obecne felgi
Ja troszke pobocznie od tematu, jak ci sie jezdzi na takich oponkach ? nie
przeszkadza ci niski profil ?
jazda rewelacyjna - czujesz jakbys byl przywiazany do drogi ... fakt twarde
zawieszenie i niski profil opony "slabo" :) wybacza dziury .
Wracajac do twoich zimowiek, skoro w serwisie nie wiedza czy 15' podejda
to ja bym kupil stalowki 16 i oponki jakies do tego o profilu 55, moze sie
zmieszcza ?
jedno to to ze nie wiadomo czy sie zmieszcza, po drugie chce kupic raczej
nowy komplet - wiec pomimo ze dorzej (felgi stal + opony) to jeszcze bez
gwarancji ... qrcze
JB
Srawdzic co wejdzie na ten hamulec. IMHO nie kupowac 17 na zime.
Jezeli 16 to np. 205/55/16.
Zdecydowanie 205/55/16.
Po pierwsze, dużo taniej (nawet o połowę dla tego samego modelu opony).
Po drugie, pod śniegiem, breją i w kałużach mogą kryć się różne
niespodzianki - bardzo niski profil na alufelgach to niemal gwarancja
kłopotów w takich przypadkach.
Po trzecie - zimą szersza opona może być, paradoksalnie, bardziej śliska, a
Civic nie jest bardzo ciężki.
Po czwarte, zimą nie szaleje się w zakrętach tak, jak latem, więc cienkie
walce nie są potrzebne.
Po piąte - zyskasz nieco na komforcie jazdy.
Po szóste - w tym rozmiarze masz duży wybór opon.
"Patryk" <patr@post.pl wrote in message Nie chodzi mi o młodą dziewicę pasującą do fotela mojego samochodu, tylko
o
felgi do Nubiry. Czy można zainstalować 17 calowe obręcze do nubirki?
Jeśli
tak to gdzie można kupić używane?
Khe khe.. zainstalować się na pewno da. Ale się nad tym zastanów. To będzie
naprawdę niski profil opony, więc zdecydowanie większe obciążenia na
zawieszeniu i karoserii i na zawartości auta a więc na Tobie. Przemyśl po co
Ci to.. no chyba że chcesz włozyć takie hamulce co się nie mieszczą w nic
mniejszego, ale to chyba by już musiała byc Nubira w któej seryjny jest
tylko znaczek.
Mam Golfa II '86 nadwozie/'91silnik/'94 rejestracja w Polsce, 1.8 16V GTI
( skora, elek. szyby, lusterka, komp. podgrzewane siedzenia, niski profil,
alu felgi, otwierany dach ),
Padl silnik ( 250 000 km. )- panewki, wal itd. Facet ktory skupuje
samochody daje mi od reki 4.500 zl. Strasznie szybko sie zgodzil na taka
cene. Wczesniej probowalem sprzedac to auto na gieldzie za 11, 9, 8, 6 tys.
i nic. Zastanawiam sie czy nie robie bledu sprzedajac go za taka cene 4.500
? Z drugiej strony boje sie, ze jak go zjej ( kupujacego ) to innego kupca
nie znajde.
Prosze o rade co robic?
Pozdrawiam
CIniak
Użytkownik Marcin Macionczyk <Marcin.Macionc@eurolinespolska.plw
wiadomości do grup dyskusyjnych napisał:9tilv5$9s@news.tpi.pl...
Witam
Mam Golfa II '86 nadwozie/'91silnik/'94 rejestracja w Polsce, 1.8 16V GTI
( skora, elek. szyby, lusterka, komp. podgrzewane siedzenia, niski profil,
alu felgi, otwierany dach ),
Padl silnik ( 250 000 km. )- panewki, wal itd. Facet ktory skupuje
samochody daje mi od reki 4.500 zl. Strasznie szybko sie zgodzil na taka
cene. Wczesniej probowalem sprzedac to auto na gieldzie za 11, 9, 8, 6
tys.
i nic. Zastanawiam sie czy nie robie bledu sprzedajac go za taka cene
4.500
? Z drugiej strony boje sie, ze jak go zjej ( kupujacego ) to innego kupca
nie znajde.
Prosze o rade co robic?
Koszt naprawy jesli wal nadaje sie do remontu to ok 1000zl (razem z
uszczelkami i olejami) wiec jesli na gieldzie chciales 6Kz to roznica 500
nie jest duza z drugiej strony jak samochod dobrze wyglada i reszta jest w
dobrym stanie to moze dalo by sie wyciagnac troszke wiecej.. tyle ze to moze
troszke potrwac- czas to pieniadz a poza tym sam sobie odpowiedz czy chcesz
sie jeszcze w to bawic
Będzie problem z oponami, które są na tych 15" felgach. Jeśli się nie mylę,
standardowo w Picasso są opony 185/65/15. Więc jeśli Ty w 306 masz opony
165/70/13, to różnica w średnicy jest 10,7%. Jeśli masz 175/70/13, to 8%.
Tak czy siak, moim zdaniem dużo za dużo. Przy zmianach rozmiarów opon,
generalnie nie powinno się przekraczać 3%. Do tych felg 15" przydałyby Ci
się więc opony 175/55/15 lub 185/55/15, a to już jest stosunkowo niski
profil, więc komfort jazdy znacznie spadnie, no i trzeba będzie bardzo
uważać na dziurach i krawężnikach. Ceny opon w tym rozmiarze też do niskich
nie należą.
Dzieki za konkretna odpowiedz, chyba sobie odpuszcze te felgi, i
poprostu pomoge znajomej je tylko sprzedac...
Pozdrawiam
RoMan Mandziejewicz wrote in message ...
jaro pik wrote:
| PAbtw: przeglad 70000km kosztowal wlasciciela 1400 zl, takze sporo
:))))
| Dzisiejszy przegląd Lanosa po 45 kkm kosztował mnie 60 ... groszy -
koszt
| żarówki podświetlania tablicy rejestracyjnej.
jpChyba nie ma potrzeby porównywać Lanosa i Nissana Maxima ? :))
A czy ja porównuję samochody? Porównuję koszt przeglądu i tyle. Dziwi mnie
jedynie, że za przeglądy + _materiały_ w samochodzie tak tanim jak Lanos
nic nie
płacę (żarówka się nie liczy) a w samochodzie tak drogim jak Nissan Maxima
trzeba płacić tak dużo.
--
RoMan (2:484@fidonet.org)
mailto:ro@silesia.pik-net.pl
http://www.enter.net.pl/www/squadack
jacek osowski <jac@sprint.cawrote in message
Ceny w Polsce sa z kosmosu i dlatego to tak wyglada. Jezdze Maxima ale nie
w
Polsce mam juz ja 2 lata i jeszcze nic mnie nie kosztowala. Koszt
przegladow
jest w cenie przecietnej. Oczywiscie jesli masz Hundaja to nawet olej
wymieniaja za darmo - ale co porownywac. Owszem opony 16" nisko profilowe
jak np. Michelina przyprawiaja mnie o lekki bol glowy jesli chodzi o cene
ale chcialem Maxima w wersji sport to trzeba placic. Ciekawe ile w Lanos
kosztuje wymiana paska rozrzadu. W Maximie sprawdza sie go po 160 tys.
sprawdza a nie wymienia.
Potwierdzam w calej rozciaglosci.
Mam Maxime SE 2000 z 17'" oponami (cena opon rowniez jest mocno
nieatrakcyjna - ale wlasnoci jezde doskonale) . W tym samochodzie nie ma
kompromisow. Najwyzsza jakosc wykonania (oczywiscie biorac pod uwage klase -
zawsze mozna wziasc Lexusa GS400 lub Mercedesa S-klasse i powiedziec ze w
porownaniu z nim Maximie sporo brakuje) .
Silnik V6/3000 jest uwazany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Jest
wykonany w klasycznej techologi 24-zaworowej bez zmiennych faz rozrzadu a
mimo to bez problemu uzyskuje sie 222KM.
Ceny serwisu (w USA) takie same jak innych japonskich marek.
Mam znajomego ktory w rodzinie ma 5 Maxim (poczynajac od modeli z roku 92 do
najnowszego 2000), najstarczy z nich ma ponad 300,000 mil (ok. 480,000 km) i
oprocz zwyklego serwisu nic w tych samochodach sie nie psuje.
"Jakub Zawiła-Niedźwiecki" <j@astercity.netwrote in message
| Szkoda, ze ci nie dal sie przejechac. Ja bym dal na 100% jakbys obiecal
| nie ryzykowac.
Rafał on nawet silnika nie chciał włączyć ;-) - Kupił auto dzień
wcześniej.
Ile dni po zakupie mozna wlaczyc silnik? ;-)
Ja jednak uwazam, ze auta sa do jezdzenia. :-)
| Zapytaj sie ich jak to jest. Ja nie widuje poslizgow u tych co robia
dobre
| wyniki a tylko u tych co to robia dla zabawy. I ja sie pytalem i
czytalem
| sporo gdzie to jest potwierdzone.
Nie mam jak ich się spytać ale żeby na okrągło ktos jeździł np. Karową i
miał dobre wyniki ot nie słyszałem.
A czy przypadkiem to kryterium na Karowej to nie jest taki rajd nie majacy
nic wspolnego z mistrzostwami? Juz nie pamietam.
Wiem ale w takim Porsche to by niski profil zmniejszył ten potworny
ovbersteer jeżeli rozumiem dobrze to wszystko. W każdym razie mam wrażenie
że czegoś tu brakuje po prostu.
Dlatego, ze nie pasuje do twoich wyobrazen? A co masz konkretnego na
poparcie swoich wrazen oprocz wrazenia i niezbyt konkretnych przeciekow od
rajdowcow?
| Stawiam na to, ze wszystkie WRXy maja dwa LSD.
Dwa a nie trzy. Centralny i tylny, przedni dyferencjał jest normalny.
Czyli
dokładnie jak mówiłem.
A GSX ma ile?
Napisalem, ze WRX ma dwa a GSX chyba mial jeden.
On Thu, 27 Apr 2006 14:23:38 +0200, Adam Płaszczyca wrote:
On Wed, 26 Apr 2006 22:31:12 +0200, J.F.
| Za niski, za wysoki, wzglednie, bezwzglednie ?
Za niski, profil jest względnie. Jak doGranady założę kapcie niższe
nic 70, to mi też lata.
No coz, mnie scierka lata na 70.
A jak mialby byc tego przyczyna ?
J.
<jfox_xnosp@poczta.onet.plwrote:
| Za niski, profil jest względnie. Jak doGranady założę kapcie niższe
| nic 70, to mi też lata.
No coz, mnie scierka lata na 70.
A jak mialby byc tego przyczyna ?
Nie wiem - u mnie za niska ponoa powoduje fruwanie. Jak u ciebie, to
nie wiem.
A mi sie wydaje ze o ile nie dobijasz felgi do asfaltu to stopien ugiecia
opony zalezy li tylko od cisnienia.
a nie jej wysokosci. Da sie dowowlnie wysoki profil zrobic na kamien lub
kapcia.
Odpowiednie cisnienie do masy przede wszystkim. Na wysokim profilu laduje ok
2.5bar (choc nie jest to i tak to co niski profil), nawet fabryka zaleca
dopompowanie standardowego ogumienia jesli masz zamiar przekraczac 160km/h.
195/50/15 pompuje do ok 2.1-2.2, optymalnie do 1000kg masy
samochodu.Wyprobowalem to na drodze prob i bledow.Kiedys te niskie tez
pompowalem do 2.5, niestety bylo duzo gorzej.
| Optimum to dobrac odpowiednie cisnienie a nie walic 3 atm.
| I nie wydaje mi sie tylko wiem,bo codziennie mam okazje to sprawdzac.
Dokladnie tak. Wiadomo ze cisnienie dla roznych profili powinno byc nieco
rozne podobnie jak zalezne
od nawierchni i szybkosci z jakimi ma sie jezdzic.
No i jak wyzej pisalem od masy. Choc nalezy wiedziec jakie cisnienie zaleca
sam producent opony. Bywa ze przedzial pracy jest bardzo waski i roznica
rzedu 0.2bar ma ogromny wplyw na niekorzysc.
Scyzoryk wrote:
duze kola + niski profil = lepsze trzymanie w zakretach przez co
latwiejsze ich pokonywanie
F1 jeździ na 13'' przypominam..
naped 4x4 ponad 200KM, 6,5 do setki i vmax ok 250 to tez nic. Lipa, ot
chujowe toczydełko. W sumie tak... kazde espero przeciez tak ma
Akurat Calibra turbo jest słabym przykładem bo nie działa.
ide o zaklad ze nie jezdziles i pier.... bez sensu. Ja jezdzilem i
zapewniam ci ze sie da.
Ja jeźiłem blisko 200km/h Seicento, no i co z tego???
4 tarcze,
Przypominam że kanciak też ma 4 ;-)
| duze kola + niski profil = lepsze trzymanie w zakretach przez co
| latwiejsze ich pokonywanie
F1 jeździ na 13'' przypominam..
| naped 4x4 ponad 200KM, 6,5 do setki i vmax ok 250 to tez nic. Lipa, ot
| chujowe toczydełko. W sumie tak... kazde espero przeciez tak ma
Akurat Calibra turbo jest słabym przykładem bo nie działa.
| ide o zaklad ze nie jezdziles i pier.... bez sensu. Ja jezdzilem i
| zapewniam ci ze sie da.
Ja jeźiłem blisko 200km/h Seicento, no i co z tego???
| 4 tarcze,
Przypominam że kanciak też ma 4 ;-)
oj dobra, czepiasz sie. Ale wszystko razem w polaczeniu czyli dobre hamulce,
mocny silnik, sportowa sylwetka, niezle osiagi tworzy sportowy samochod. I
zaden kancia, espero nie mich wszystkich razem. Jezdzi calkiem niezle, moim
zdaniem spokojnie mozna nazwac ja autem sportowym. Bo tak prawde mowiac
gdzie jest granica??
co ja bym zrobil? (gdybi mi faktycznie bardzo zalezalo) wlasnie to:
zostawiam karoserie silnik zawieszenie
reszte wyrzucam : płyny ,szyby , swiatla tapicerke - wszystko
ustawiam kat wyprzedzenia zaplonu na wiekszy (lepiej ciagnie na wysokich
obrotach)
jezeli jest troche czasu to:
gardziel gaznika rozwiercamy i wkladamy wieksza przepustnice (moze uda sie
ja powiekszyc o fi 5mm)
zapominam o filtrach i wszystkim co powoduje opor przeplywu powietrza
wiercimy dziure w masce nad gaznikiem i rabimy tu wlot powietrza (zimnego
gestego)
pezposrednio do gaznika
mozna dac na maske odpowiednio wyprofilowana koncowke (doladowanie
dynamiczne)
- zwieksza to cisnienie powietrza trafiajacego do gaznika
wzbogacamy sklad mieszanki -ODPOWIEDNIO !!!
wywalamy uklad wydechowy - zakladamy rure ktora sie konczy za przednim lewym
kolem
a kola to zalezy
na 400 m proponuje male 13 cali mozliwie szerokie i niski profil
z tylu jak nalwezsze
jak na dluzszy systans to tylko waskie oponki
no i jeszcze pewnie czegos zapomnialem
ale jak to wszystko zrobisz to twoj vw pojedzie w <7 sek na 100 km/h
Dosc stary ten Quatrac 2 (2000 r.) - ale bieznik gleboki i cena dobra.
Warto kupic?
Guma majaca 8 lat? Nie warto. Co do samego Vredesteina, to mam Nubire
obuta w Sportrack 2 (czy jakos tak) i bardzo sobie chwale. Nie jest to
moze deszczowka (czyli na mokrym ciut gorzej trzyma, jak Uniroyal),
ale po suchym rewelacja - a majac utwardzone zawieszenie i niski
profil opony lubie testowac granice jej wytrzymalosci dosc czesto.
zeby ich nie pogiac? da sie na tym pod krawezniki podjezdzac? w ogole
czekam
na wasze opinie, wnioski spostrzezenia co do kol o niskim profilu, a
najlepiej jakbyscie odnosili sie wlasnie do 195/50 R15 bo takie mam zamiar
sobie kupic;) z gory dziekuje, pozdrawiam
czesc
Jezdze na czyms takim (wogole seryjnie na takich gumach jedzi Merc A klasa
jesli jest na alumach 15)
Powiem tak
na lato mam 195/50 R15 Goodyear GT2
na zime 185/55 R15 Dunlop jakis
Te letnie to bym do kosza najchetniej wsadzil ... moze to wina opon ale wyja
jak diabli , co to komfortu jazdy hm .. 195 lepiej trzymaja sie drogi
..chodz ja na nasze polskie dziury to to stanowczo jest za niski profil ....
alumy to sa juz tak pogiete ze hej .... nie wiem moze orginalne felgi
mercedesa sa takie delikatne i sie gną .... wcale ostro na nich nie szaleje
na krawezniki wysokie wogole sie nie wjezdza bo sie tym autem nie da (bardzo
niskie zawieszenie)
Fakt na autostradzie jest fajnie ..ale jak wpadniesz w jakas dziure to
prostowanie prawie pewne ...
..chodz ja na nasze polskie dziury to to stanowczo jest za niski profil ....
alumy to sa juz tak pogiete ze hej ....
bo najlepiej kupic opony chroniace z rant felgi :)
ja mam DUNLOP SP9000 (195/55/15) i praktycznie nie ma szans pogiac felgi
(chyba, ze przez opone bez powietrza...)
za to na zime mam DUNLOP WINTER SPORT M3 175/65/R14 na stalowych felgach, i
felgi sa straaaaasznie pogiete....
Wojciech Stopa
(Astra F '97 1.6 16.V)
RoleK <spl_@space.plwrote:
Kupię alufele do Golfa III najlepiej 14" / 15" niski profil z oponami lub
bez...
ale jak inne to proszę o info...
Mam 15'' z oponami Dunlop Sport SP 2000 195/50. opony prawie nowe, bieznik
5,6 mm glebokosci. Po wiecej szczegolow pisz na priva
Pozdrawiam
Piotr Majewski
ma@cc.uni.torun.pl
No więc standardowo mam: fele 14x5.5" ( 4 śruby, rozstaw 100mm ) i kapcie
Continental ContiEco cośtam 175/65 R14 T
2) zamierzam kupić alufelgi 15" z oponkami oczywiście, ale pytanie jakie
Mysle, ze najlepiej beda Ci pasowac 195/50/15 (to popularny rozmiar a i szerokosc
raczej starczy. Niski profil powoduje poprzeczna sztywnosc opony a to poprawia
trakcje. Jesli szukasz komfortu - zostaw to co masz :o) )
Szerokosc - polecam 7 cali, ewentualnie 6 (rzadziej spotykane, gorzej wykorzystuja
wlasciwosci opony choc lepiej znosza kontakt z kraweznikami)
3) Ktoś się orientuje jaki jest parametr ET do takich felg ?
Standardowo ok.36
| 2) zamierzam kupić alufelgi 15" z oponkami oczywiście, ale pytanie jakie
Mysle, ze najlepiej beda Ci pasowac 195/50/15 (to popularny rozmiar a i
szerokosc
raczej starczy. Niski profil powoduje poprzeczna sztywnosc opony a to
poprawia
trakcje. Jesli szukasz komfortu - zostaw to co masz :o) )
Szerokosc - polecam 7 cali, ewentualnie 6 (rzadziej spotykane, gorzej
wykorzystuja
wlasciwosci opony choc lepiej znosza kontakt z kraweznikami)
No wła nie, czy jest jaka różnica w założeniu opon 195/50/15 na fele 6" i
7" ???
A może możesz mi podać przybliżone rozmiary opon jakie można założyć na daną
szeroko ć felgi (np. 5.5" - szeroko ć 165 - 185) ?
Dzięki serdeczne.
| Rozmiar 205/55R16 Indeks W. Diler woła za nie 403 zł./sztukę - jakoś
| dziwnie tanio i nie wiem czemu V nie proponuje bo by wystarczyło?
| Jeździ ktoś na tych oponach? Hydragripy mnie jakoś nie zachwyciły ale
F1ki
i
| zimówki Goodyeara uwielbiam i mam słabość do marki. Mają być wygodne i
| miękkie w mieście, cichsze a jednocześnie bezpieczne i sporadycznie
| wytrzymać pałowanie do 240 na autostradzie i szybką jazdę dwupasmówkami.
Ja jezdze... Kupilem bo uznalem, ze jesli taka firma jak GY spaprala
Hydragripa to do kolejnego modelu sie przylozy. Ale przekombinowalem.
Ogolnie opona jest swietna. To najlepszy znany mi kompromis miedzy
precyzja
prowadzenia a komfortem. Co trzeba tlumi, kiedy trzeba trzyma. Wode
odprowadza bez zarzutu, mokrego nie puszcza (przez 15kkm ABS wlaczyl mi
sie
raz a nie jezdzilem tylko po bulki).
Ale ma jedna wade. Na prostej i rownej drodze
Aha. Podobno gdzieś pomiędzy Gliwicami a Wrocławiem jest jakiś krótki
odcinek takiej drogi. W moich okolicach nie zauważyłem, więc może przeżyjemy
;-).
Z ciekawości - w jakim rozmiarze masz? Niski profil i szeroka guma na ogół
potęgują wrażenia walki z koleinami.
Aha. Podobno gdzieś pomiędzy Gliwicami a Wrocławiem jest jakiś krótki
odcinek takiej drogi. W moich okolicach nie zauważyłem, więc może
przeżyjemy
;-).
Jesli jeszcze nie ma tam u Was zakretow to moze byc OK. Bo wtedy tez lepiej
miec inne opony niz Excellence:)
Musze je tez kiedys sprawdzic w zimie. Jesl auto pali na nich wiecej niz na
zimowkach to moze i beda lepsze na sniegu niz zimowki?
Z ciekawości - w jakim rozmiarze masz? Niski profil i szeroka guma na ogół
potęgują wrażenia walki z koleinami.
195/60R15. Czyli bywaja nizsze i szersze.
Robin Dally <Robert.Dlug@domdata.depfa-it.comwrote in message
Trzeba mieć porządne alufelgi a nie takie, które niszczą się od soli,
pękają
na mrozie itp.
To stara śpiewka o starych alufelgach.
Uderzam w krawężnik codziennie conajmniej raz parkując przed domem, w
zimie
też.
Alufelgi jeszce całe, ale wojna trwa :-)
Zeszly sezon przejezdzilem na alu z letnimi oponami. Efekt? Zadnych sladow
zuzycia od soli. Jedna wygieta, ale nie peknieta.
W tym roku jezdze na stalowych z zupelnie innych przyczyn - po prostu
zimowki do tych felg (niski profil) sa drozsze, niz suma ceny felg stalowych
i "normalnych" zimowek.
Piotr
I się pytam. Jak się na czymś takim jeździ po dziurach?
ZTCP w Sonacie miałem niskoprofilowe opony i omijałem dziurawe ulice.
Łupania o dziury znieść nie mogłem :-)
Po co się montuje w naszym kraju takie wynalazki jak w tym Vito i Oplu?
Seco
No przede wszyskim dla wygladu i do poprawy wlasciwosci jezdnych auta ,
czasmi tez auto na wiekszych felgach lepiej hamuje. Ale ekstremalnie duze
felgi i niski profil(30-35) to nie na nasze drogi ,wiecej slalomu niz
rozkoszy z wygladu i jazdy :/
No chyba ze sie myle nie jezdzilem na takim profilu :P
Uzytkownik "SLaw" <skost@wp.plwrote
Oponki w rozmiarach 195/50/15
PRO-TECH 500 FR - VIKING
FR BRAVURIS - BARUM
A po ile? Za jakies 240pln mozesz dostac Kleber Krisalp HP, które z tego co
czytalem zbieraja niezle noty w tej kategorii cenowej.
Poza tym, to jakis niski profil jak na zime. Co to za auto?
Pozdr.
Pete
Uzytkownik "SLaw" <skost@wp.plwrote
| Oponki w rozmiarach 195/50/15
| PRO-TECH 500 FR - VIKING
| FR BRAVURIS - BARUM
A po ile? Za jakies 240pln mozesz dostac Kleber Krisalp HP, które z tego
co
czytalem zbieraja niezle noty w tej kategorii cenowej.
Poza tym, to jakis niski profil jak na zime. Co to za auto?
Pewnie Golf II.
Pozdrawiam
Obejrzyj resztę postów
Wawa wrote:
Teraz pomykam na 195/65/15. Boje sie ze 205 moga gdzies obcierac przy max.
skrecie kola.
To jescze podaj szerokosc felgi, ale wydaje mi sie ze 205/60R15 mozesz
zastosowac bez problemu. Jesli chcesz isc na niski profil to musisz
kupic felgi 16 lub 17.
Andy
Dzieki za rady.
Ale dzisiaj wpadlem w taka dziure, ze "alu" bylaby do wymiany, wiec zaczynam
zastanawiac sie nad sensem mojego przedsiewziecia.
Wawa
Andrzej 'Andy' Zdzitowiecki napisał(a) w wiadomości:
<37147103.4E574@fourpi.com.pl...
Wawa wrote:
| Teraz pomykam na 195/65/15. Boje sie ze 205 moga gdzies obcierac przy
max.
| skrecie kola.
To jescze podaj szerokosc felgi, ale wydaje mi sie ze 205/60R15 mozesz
zastosowac bez problemu. Jesli chcesz isc na niski profil to musisz
kupic felgi 16 lub 17.
Andy
ta cale 195/50 R15 :D
Dlatrego bardzo wazna jest dla mnie wytrzymalosc
No tak, nie spojrzałem o jakim aucie mowa. :-)
U mnie felga 15" to opona 205/60, czyli jeszcze niezły balon, a 195/50
to już całkiem niski profil, czyli dziur należy się jak najbardziej bać,
nie mówiąc już o obniżeniu komfortu i bardzo prawdopodobnym zamuleniu
autka. Jaką szerokość masz teraz? 175? 165?
Pozdr.
Pete
| ta cale 195/50 R15 :D
| Dlatrego bardzo wazna jest dla mnie wytrzymalosc
No tak, nie spojrzałem o jakim aucie mowa. :-)
U mnie felga 15" to opona 205/60, czyli jeszcze niezły balon, a 195/50
to już całkiem niski profil, czyli dziur należy się jak najbardziej bać,
nie mówiąc już o obniżeniu komfortu i bardzo prawdopodobnym zamuleniu
autka. Jaką szerokość masz teraz? 175? 165?
165/70 R13 :D - to zadnej dziury sie nie boi.
Najbardziej sie boje dziur i wlasnie zamulenia. komfortu i tak nie bedzie,
bo w przyszlosci zaloze twardy zawias. dla mnie seryjne clio za bardzo sie w
zakretach kladzie.
rozwazam jeszcze oponki 185/55 R15. Problem w tym ze one sa duzo drozsze od
195/50 - ponad 100zł roznicy na jednej.
straty zwiazane z szerokoscia chcialem czesciowo odrobic w masie samej
felgi.
a kucy mam cale 75 sztuk ;D
Obejrzyj resztę postów
mam przyjemność od 3 miesięcy kierowniczyć ibizą novą 1,4 z prawie max
wypasikiem
To mam w ttakim razie jeszcze jedno pytanie. Mas zczujnik parkowania? Na
jakiej zasadzie dziala w seacie? Jest dzwiekowy? Jak pokazuje dystans do
przeszkody?
Pozdrawiam
Wojtek
ps. Te 195/55/15 to nie za niski profil? Nie rozwala sie felg? Obecnie mam
195/65 i jest super, na kazdy kraweznik mozna wjezdzac z jaka sie chce
predkoscia czego brakowalo mi we wczesniejszym aucie 185/60
Witam!
kazali mi sie zwrocic do Pana. czy da sie zalozyc do Tico aluminiowe
felgi?
jesli tak to jakie rozmiary, w jakich cenach i czy wogole daje to cos
samochodowi??
1. Uo bosh... zaraz "do Pana"
2. Da sie zalozyc, spoko... Do kazdego auta. Rozstaw srub 4x114,3 mm,
srednica otworu nie ma znaczenia, bo ciezar i tak przenosza szpilki.
Czy cos da? Wyglad na pewno, jesli ktos uwaza. Wiele ponadto to nie. Sens ma
zakladanie 13", dla 14" trzebaby przerobic nadkola, zalozyc niski profil, no
i na dziurach urwalbys cos od razu (to jednak nie czolg). Ja bede zakladal
13" stalowe kola w miejsce fabrycznych dwunastek.
A wogole to zapraszam na forum.zlosnik.pl i dalej "kacik Tico" :)
P.s Mam jeszcze BMW z 93r , przesiadając się do niej z S-ki czuje się jak w
kaszlu(czyt. maluchu)
Wontroba P O Z D R O W I E N I A
Voytec napisał(a) w wiadomości: ...
Jezdzi ktos moze tym cudem?
Wojtek
Pytanko raczej banalne: co tak naprawde daje rozpurka kielichow?
Instalują to najczęściej przy modyfikacji zawieszenia.
Jeśli masz zamiar obnizyc auto, zainstalowac krotsze sprezyny,
wymienic amorki na twardsze, powiększyć o 3-4" felgi
i zamontowac nisko profilowe opony to może faktycznie pomyśl
o rozpurce. :)
Witam chciałbym uzyskać od was poini na tema t alufelg , chodzi o 16/4x100
do Astry G . jakiego producenta , jaki model . Pytam dlatego że do tej
pory używam Ronal LZ4 16/4x100 ale prawda jest brutalna są to felgi bardzo
miękkie nie na nasze dziurawe drogi (dwa razy rpostowałem ) więc za każdą
sugestię będę bardzo wdzięczny
Moze jesli masz niski profil opony, warto zastanowic sie nad twardsza opona
? poczytaj opinie na ten temat - ludzie mowia ze twardosc opony ma
znaczenie. Co do wytrzymalosci felg ja mam stare felgi luline 15' na profilu
50 i sa prawie nie do pogiecia ;)
PS. Pamietaj ze takie
szerokie oponki na niskim profilu gfajnie sie sprawuja na suchyma
asfalcie, ale na deszczu lub/ i dziurach to po prostu bedziesz
tanczył
Co ma wspolnego niski profil z "tanczeniem" na mokrej nawierzchni?
| PS. Pamietaj ze takie
| szerokie oponki na niskim profilu gfajnie sie sprawuja na suchyma
| asfalcie, ale na deszczu lub/ i dziurach to po prostu bedziesz
| tanczył
Co ma wspolnego niski profil z "tanczeniem" na mokrej nawierzchni?
Profil moze nic ale na takie felgi jezeli maja byc do malucha to musi byc
waska opona o niskim profilu a maluchy juz od szerokosci 155 lubieja tanczyc
na mokrym. A watpie zebys znalazl jakas opone 155 na felge 16".
Leszek Eneuel Ciszewski <pro@czytac.fontem.lucida.consolewrote in
Ważne -- aby zachować podobną średnicę koła.
Latem warto dać mniejszą, niż w nominale. :)
A to dlaczego? Srednica jest od tego zeby ja zachowac, tak jak napisales w
pierwszym zdaniu.
Chyba ze chodzi ci o to ze niskoprofilowe opony lepiej wygladaja, ale wtedy
bedziesz mial wieksze dziury pod blotnikami.
Jak chce sie miec niski profil, to trzeba zalozyc odpowiednio duze felgi i
tyle :-)
Pozdrawiam,
Pete
a czemu mialoby to w ogole sluzyc?
Wydaje mi sie ze pytanie to nie jest na miejscu. Jak to czemu? Monitorowaniu
cisnienia w ogumieniu. Ostatnio zlapalem gume i ze mam niski profil opon to
wogole tego nie poczulem i rowalilem przez to opone:( Jeszcze jakis przyklad
podac?
| a czemu mialoby to w ogole sluzyc?
Wydaje mi sie ze pytanie to nie jest na miejscu.
mysle ze jednak jest calkiem na miejscu
Jak to czemu? Monitorowaniu
cisnienia w ogumieniu. Ostatnio zlapalem gume i ze mam niski profil opon
to
wogole tego nie poczulem i rowalilem przez to opone:( Jeszcze jakis
przyklad
podac?
hmmm jak ekstremalnie niski profil trzeba miec zeby nie zauwazyc kapcia?
pytam bo cisnienie sprawdzam raz do roku i zwykle brakuje przez ten czas 0,1
atm
hmmm jak ekstremalnie niski profil trzeba miec zeby nie zauwazyc kapcia?
pytam bo cisnienie sprawdzam raz do roku i zwykle brakuje przez ten czas
0,1
Kapeć kapciowi nierówny.
Jak będziesz miał dziurę wielkości dwuzłotówki to poczujesz natychmiast
ubytek powietrza, bo nagle zaczniesz jechać na feldze. A co w sytuacji, gdy
dziura jest bardzo mała (np. po jakimś gwoździu)? Nie czujesz od razu spadku
ciśnienia, a jednak może byc on na tyle istotny, że pojedynczy podjazd pod
krawężnik zakończy się wymianą felgi. Wyżej wspomniany czujnik zasygnalizuje
nawet najmniejsze odchylenie od normy, co może uratować Tobie felgę i/lub
oponę.
hmmm jak ekstremalnie niski profil trzeba miec zeby nie zauwazyc kapcia?
R13 70x175 ----Wczoraj wieczór przejechałem 300 metrów na kapciu nie
zauważając go bo prawdopodobnie powietrze w kole utrzymywało się na poziomie
cholernie minimalnym, żeby jechać, jak już spadło to nie mogłem się
zatrzymać bo byłem na środku skrzyżowania i tym sposobem mam pocharataną
oponę.
Andrzej
| hmmm jak ekstremalnie niski profil trzeba miec zeby nie zauwazyc kapcia?
R13 70x175 ----Wczoraj wieczór przejechałem 300 metrów na kapciu nie
zauważając go bo prawdopodobnie powietrze w kole utrzymywało się na
poziomie
cholernie minimalnym, żeby jechać, jak już spadło to nie mogłem się
zatrzymać bo byłem na środku skrzyżowania i tym sposobem mam pocharataną
oponę.
profil Twojej opony to wysoki kapeć, dziwie sie ze nie odczules odrazu
ubytku. Złapałem gume wiele razy i byly to rozne przypadki sruby, gwozdzie i
dziura wielkosci piesci. Zawsze wyczuwałem spadek rzedu 0,2 czy 0,3 atm. i
jakos nie wyobrazam sobie zebym jechal dluzszy czas z cisnieniem np. 1,3 w
ktoryms z kol bo to czuc jak cholera.
no wlasnie dzis podkusilo mnie kur**** zeby pojechac na zielonej strzalce
i
otarlem felga (mam dosc niski profil) o kraweznik mam zdarte na obrzezu
felgi tak na dlugosci ok. 6 cm - da sie cos z tym zrobic ? :-( Od dzisiaj
jezdze 2 metry od kraweznikow.
Da sie naspawac material i potem przetoczyc felge ... ale raczej bedzie
widac slad po tym zabiegu
Staszek Pyrkowski wrote:
no wlasnie dzis podkusilo mnie kur**** zeby pojechac na zielonej strzalce i
otarlem felga (mam dosc niski profil) o kraweznik mam zdarte na obrzezu
felgi tak na dlugosci ok. 6 cm - da sie cos z tym zrobic ? :-( Od dzisiaj
jezdze 2 metry od kraweznikow.
Sprobuj tu:
http://www.opony.net.pl/katalog.htm
Pozdrawiam, M.
Niezależnie od gustu, większe felgi- niskoprofilowe opony mają dwa
minusy:
- wyższa cena (cena samych felg a także opon do nich)
- większa podatność na uszkodzenia spowodowane stanem naszych "dróg".
jak rozumiem, jeździsz na accordem 17" + niski profil. Czy miałeś już
jakieś uszkodzenia opon/kół z powodu niskiego profilu? Być może będę
miał takie koła u siebie i chciałbym wiedzieć.
jak rozumiem, jeździsz na accordem 17" + niski profil.
No stosunkowo niski, 45 właśnie.
Czy miałeś już
jakieś uszkodzenia opon/kół z powodu niskiego profilu?
Nie zdarzyło się, chociaż sporo kilometrów robię tym autem.
Być może będę
miał takie koła u siebie i chciałbym wiedzieć.
Polecam :)
45 to jeszcze nie jest taki niski profil jakby się zdawało, a 225
ładnie obejmuje i chroni rant.
Jakie byscie polecili ciche opony do alufelg 17", no i niezbyt drogie?
Ciche znaczy miekkie. Tanie znaczy miekkie i slabe. 17" znaczy niski profil
(100-110mm wysokosc boku opony). Niski profil i miekkie opony znaczy
pogiete/popekane felgi. Jezeli szukasz dobrych opon w 17" i nie chcesz co
5kkm prostowac felg (albo dmuchac 3bar i jezdzic na srodku opony) to wybor
masz niewielki: Bridgestone (Potezna S-01/02/03), Yokohama (AVS Sport) ,
Toyo (Proxies T1).
Andy
<kris1@NOSPAM.gazeta.plwrote:
Cos mi auto lata po drodze i mocno w koleinach buja
W zimie na śliskim to jeszcze mocniej
Amorek ok(pomiary diagnostyczne były) swoznie ok tuleje wachacza ok
Jeśli nie stuka, to nei to. Albo masz po prostyu za niski profil opon,
albo geometria zawiechy do d...
Typowe :(, w moim aucie jest zalecane nawet 2,7 z przodu 2,5 z tyłu a przy
"full load" odpowiednio 3,0 i 2,8. Oponiarze zawsze mają z tym problem.
Wręcz trzeba wymuszać takie ciśnienie... ehh
Tylko ze nalezy pamietac, ze te 2,7 i 2,5 jest zalecane do fabrycznych opon
(pewnie niski profil, duzy rozmiar). Jezeli zalozysz wyzsze opony (mniej
"sportowe") - nalezy zmniejszyc cisnienie, bo moga tego nie przezyc.
Tylko ze nalezy pamietac, ze te 2,7 i 2,5 jest zalecane do fabrycznych
opon
(pewnie niski profil, duzy rozmiar). Jezeli zalozysz wyzsze opony (mniej
"sportowe") - nalezy zmniejszyc cisnienie, bo moga tego nie przezyc.
"fabryczne" oponki, tzn. rozmiar zalecany przez producenta to ja mam
załozone. I właśnie dla takich jest zalecane takie ciśnienie. To jest chyba
195/65/15.
| Krawezniki.
Co chcesz od naszej kochanej drogowki?
Jak zobacza tak niski profil, wlepia mandat za jazde startych oponach.
;-)
zajebiscie zle...da sie cos z tym zrobic
Obcy
1. Nie uzywac HTML
2. Niski profil IMHO tu nic nie ma do rzeczy - zato szerokosc tak
3. Najgorzej chyba jest przebywajac w koleinie dac mocno w gary albo
przyhamowac. Wyrywa kierownika z reki.
Czy felgi 16" RONALa (model R7) + opony 205/55 to dobry pomysł na polskie
drogi?
Pytam bo podobno przy takim profilu opony prawie w 100% zniszczę te felgi
na
naszych polskich dziurach.
Chyba że ktoś jeździ na takim zestawie i powie coś bardziej
optymistycznego
:-)
To wcale nie jest taki niski profil.
Przy szerokosci 205 i profilu 55% opona jest w miare wysoka.
Ja mam taki rozmiar fabryczny, teraz jedynie na lato zalozylem
na felgach alu.
Twoje auto tez mialo taki fabryczny rozmiar, a skoro producent
wypuszcza takie kola w "normalnym" samochodzie
(nie sportowym) i zaklada ze bedzie on uzywany w roznych warunkach,
to nie powinny one stwarzac problemu.
Ja na swoich nawet radze sobie z kraweznikami
(przy parkowaniu oczywiscie :o))
pozdrawiam
pz
Dlaczego? Mimo wszystko nie wyobrazam sobie jazdy po Szczecinie na felach
17'' bez utwardzonego zawieszenia. Po kilku miesiacach plomby w zebach do
wymiany :)))
Jesli zalozysz 17'' i niski profil to wielkosc kola przeciez bedzie taka
sama wiec nie musisz sie obawiac o ocieranie opon z powodu miekiego
zawieszenia.
BMW 520, 1996 nowy model, ciemny zielony metalik, prawdziwa limuzyna
autoalarm, ABS, komplet opon zimowych na stalowych felgach + kapsle
BMW, letnie bardzo dobre opony nisko profilowe na aluminiowych
felgach, centralny zamek, elektryczne lusterka, elektryczne szyby,
immobilizer, klimatyzacja, podgrzewane fotele, 4x poduszka powietrzna,
radio fabryczne, tapicerka welurowa, wspomaganie kierownicy,
100% bezwypadkowy, oryginalny lakier, tapicerka w stanie idealnym,
wszystko sprawne, zarejestrowany w Polsce, komplet dokumentów, książka
serwisowa, u jednego właściciela od 3 lat.
silnik dynamiczny i dość oszczędny jak na tak duże auto,
spalanie przy lekkiej nodze około 8-9l./100km przebieg 176000km
możliwość sprawdzenia auta na stacji diagnostycznej
Zdjęcia zainteresowanym prześlę mailem.
Cena 24.000zł
Pozdrawiam
Jarek
czy znacie zatem karte graficzna na krotkim sledziu z wyjsciem TV. tania
(nie gram, ogladam)
bede wdzieczny za info
| Chociaz jedna osoba, ktorej sie spodobaly takie klawiatury ;
| jedna? taka klawiatura to marzenie każdego kto kiedykolwiek
| miał prawdziwą klawiaturę! Niestety zeby tego doświadczyć
| trzeba było mieć kompa 15 lat temu.
A ja, mimo że też na takich klawiaturach zaczynałem - nie przyłączę się ;)
Takie klawiatury mają dwie zasadnicze wady: są bardzo głośne, a po drugie
trzeba mocno walić w te klawisze - co przy dłuższej pracy jest męczące...
| JA sam kupie 10(zeby mi starczyło do konca życia) z podwójnym
| eneterem i długim backspace. Najlepiej bez winklawiszy...
I tu powiem, że jak ostatnio siadłem przy jakiejś klawiaturze bez
winklawiszy usiadłem - to co chwila waliłem kciukiem w spację zamiast w alt :)
Nie mówiąc już o tym, że np. winklawisz "menu podręczne" to dosyć wygodna
sprawa (również pod linuxem ;)
Przyłączę sie do grupy - odkąd padła mi po 12 latach moja stara
BTC z patentem, którego nie mogę odżałowac - zdublowanym
po lewej stronie blokiem kursorów (bardzo się przyzwyczaiłem,
Te specyficzne patenty bywały fajne - ja bardzo miło wspominam klawiatury
Optimusa, które miały możliwość zablokowania klawiszy odpowiednią kombinacją
i regulację szybkości powtarzania klawiszy :)
w tym jakieś płaszczaki, nie płaszczaki - i trafiłem w końcu
na coś, co mi leży - zwykła, kablowa Logitech Media Keyboard 600.
Podwójny enter (chociaż ten pionowy, nie w "L") oraz długi
backspace. Ma co prawda trochę tych przycisków do niczego
To ja ponownie polecę Microsoft Comfort Curve Keybord 2000 - najlepszą
klawiaturę jaką przyszło mi używać :)
http://www.komputronik.pl/Klawiatury/Microsoft/retail/Microsoft_Comfo...
Duże shifty, duży backspace, akceptowalny enter, niski profil klawiszy
(klawiatura nieco "laptopowa"), normalny blok klawiszy nad kursorami
(a nie ten debilny pomysł logitecha z dużym delete i brakiem insert),
klawisze multimedialne w niczym nie przeszkadzają.
Pozdrawiam,
Obejrzyj resztę postów
256 MB Logix nisko profilowe (obnizona wysokosc do desktop-ow)
kupowane z rok temu w Cortlandzie
mam 2 x 256 MB i 2 x 128 MB
Dzięki za odpowiedź.
Pisz na priv propozycję cenową...
Pozdrawiam
R.
WOW Dachownie w czasie parady, jak to zrobił ??
100km/h i zakret 90 stopni i podobno kamien byl, ale ja slabo to widze bo
kolega ma felgi 17stki, opony cos z 225 szerokie i niski profil.